Open ECU Tuning开放性软体一般玩家也可入手

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  • 时间:2020-06-08
国外工程师不断开发,对应项目不断扩充中!!

不同软体客製化打造

Dynapack更全面化设定

 Open ECU顾名思义就是「开放式软体」,这就是国外工程师针对某些车种进行原厂电脑的破解&开发,并且放在自己的网站上让使用者自行下载,这类的软体虽然方便,不过使用上却是需要特别注意,因为并非所有软体功能都开发完整,因此使用者对于电脑撰写、车辆了解及语文能力都会有相当的要求,跑腾动力调校负责人Mike,凭藉着自己过去在国外一段时间的优异语文能力,及对于车辆的热爱,10年多前就开始接Open ECU的设定。

Open ECU Tuning开放性软体一般玩家也可入手为了符合各种客人的需求,跑腾动力调校都会选用不同的撰写软体来对应,也因此Mike几乎是天天挂在电脑前,不断的找寻国外最新开发的软体来满足顾客。

Mike表示一个好的调校软体需要具备「上下传」、「编辑」及「Data Log」,3大功能才算是完整,以写入式软体来说ECUTEK算是最完整的,而绝大多数的Open ECU则是并没有「Data Log」的功能,因此Mike必须另外搜寻拥有「Data Log」功能的软体,目前手上的软体有相当多种,再来依照车主的改装幅度或是特殊需求来选择适合的软体进行撰写,像是换档不收油、偏时点火及动力模式选择等功能都需要选择不同的ECU,并且每辆车都强制规定会在Dynapack马力机上做好9成以上的设定,透过更高的模拟负载来模拟路上可能发生的状况,依照车辆状况不同基本调校约4小时起跳。

而并不是所有车来就直接上马力机来调校,Mike提到每辆车的改装都是出自于不同店家,加上出厂年份不同,所以坚持会先替车辆做「测漏」的步骤,这部分的测漏除了管路以外,引擎本体上下半座的测漏更是相当重要,比如管路有小漏就很容易发生增压值不稳的情况,引擎则是可看出目前气密性是否正常,如果有异常也会建议下修马力确保稳定。

Open ECU Tuning开放性软体一般玩家也可入手改装明细Open ECU Tuning Weisco锻造活塞Blonch 25XTR涡轮机1000c.c.喷油嘴x6 韦伯255L汽油泵浦 KW Club Sport 2way避震器ARMA前6/后4的制动系统

跑腾动力调校

电话:(02)2297-1173

地址:新北市泰山区泰林路2段28之2号 (中港西路上)

对应车型:Subaru、Mitsubishi、Mazda、Nissan、BMW

建议价格:25000-35000元

Blonch 25XTR涡轮机1.5bar

最大出力直上400hp

最大扭力高达50.0kgm以上,加速质感毫不马虎。

B25C锻造活塞更换

     全面化表现令人惊艳

这辆GRF是跑腾动力调校负责人的爱车,自然改装幅度上就不会太单纯,这也是Mike第二辆2.5升的鲨鱼,25原厂活塞的含硅量较高,虽然强度足够但缺点就是太硬导致有点脆,因此目前引擎部分仅更换上Weisco锻造活塞来解决这个问题,至于连桿、曲轴及所有腹内机件都保留原厂设定,当然如果预计仅使用原厂涡轮机来提升动力,其实原厂腹内就相当够用,这部分车主们可以自己斟酌。

Open ECU Tuning开放性软体一般玩家也可入手完全的扮猪吃老虎式样,原厂位置涡轮、原厂上置中冷器,怎幺样也没想到是一辆拥有400hp性能的小妖怪。

打开引擎盖虽然看起来都是原厂,不过既然已经更换上锻造活塞,涡轮机怎幺可能还维持原厂品,拜过去在国外留学所赐,涡轮机找到原厂对应位置的美製Blonch 25XTR,出风量大约相当于盖瑞特3071,滚珠轴承、锻造叶片都是为了大幅降低Turbo Lag所搭配,供油部分则是换上4支1000c.c.喷油嘴及韦伯255L汽油泵浦,电脑部份为了保护店家我们通称使用Open ECU来进行调校,正好也应为鲨鱼原厂电脑内建就有增压模组,可以直接改变增压值无需外挂涡轮控制器,因此Mike目前将最大增压值设定在保守的1.5bar,Dynapack马力机上更是拉出400hp/54.6kgm最大出力,马力图可看见虽然最大扭力在4604rpm爆发,不过3000rpm前就拥有超过45.0kgm的厚实扭力,因此实际操控起来并不会有严重的Lag感,几乎是踏下油门就能感受到超过原厂以上的出力,并且延伸性相当棒,没有突兀感提供源源不绝的能量。

Open ECU Tuning开放性软体一般玩家也可入手这个就是侦测「管路」是否有漏气的工具,将香菇头卸下后套上再注入空气,藉由上方的表头来看监测管路状态。

底盘部分也做了相当完整的提升,KW Club Sport 2way避震器提供低速压缩,及中高速回弹独立调整功能下,轮胎的贴地性能都能做更细腻的设定,ARMA前6/后4的制动系统踏感与AP Racing卡钳相当类似,在中量级车身的GRF上表现相当不错。

Open ECU Tuning开放性软体一般玩家也可入手一般店家鲜少有人会有Cylinder Leakage Tester这个器具,主要就是用来测量引擎上下半座是否有漏气,右方的表头上就会有标示压力高低,引擎漏气严重度就可由此来看出。

Open ECU Tuning开放性软体一般玩家也可入手马力机完全排除了路试会发生的意外,让撰写者可更专心地替爱车做设定,并且负载模拟的功能更是大幅超越路上会遇到的负载状态,因此目前专业的店家都已经会自备马力机了。

Open ECU Tuning开放性软体一般玩家也可入手Mike上一辆GD就是自己在使用Open ECU了,在Subaru界算是相当指标性的ECU Tuner人物,加上语文能力够强,时不常就更新资讯让台湾车主即时享有最新科技,并且也无私的将这些经验与热爱Open ECU的车友们分享,採访时也给笔者看了许多针对不同车型、特殊设定所推荐的软体,至于细节部分有兴趣的人不妨直接洽询Mike。

Open ECU Tuning开放性软体一般玩家也可入手对于撰写者来说「Data Log」功能相当重要,「Data Log」的意思就是纪录、播放,这样一来撰写者就可以重複检视,并且找寻出是否有更好的选择让车辆更顺畅,同时也能藉由这个方式来找寻不顺畅的问题点。

Open ECU Tuning开放性软体一般玩家也可入手目前已经有许多店家都导入马力机来做验证,尤其是对于专营动力改装的店家来说,改装前后的比对也是服务客人的一个项目,并且客人可直接了解到车辆的出力特色以便加速上手。